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原创 揭开上汽MAXUS EUNIQ 6与“万能平台”MERA的谎言
发布日期:2020-05-23 05:17   来源:未知   阅读:

近日,上汽MAXUS EUNIQ 6系列新车正式上市,根据官方宣称新车是基于MERA平台打造的一款新能源车中型SUV,上汽MAXUS这款 MERA平台更是神乎其神,官方表示这是一个能兼容纯电、混动、燃油以及燃料电池四种动力总成的平台,可以衍生出轿车、SUV、MPV以及旅行车等多种不同品类车型的平台。

如果是这样,这平台不就是万能平台了,什么动力都能匹配,什么车型种类都能延伸。上斩宝马下斩特斯拉,这恐怕会让丰田、大众这样的车企都会感到害怕。

一个在2008年金融危机被上汽收购的国外小汽车品牌短短10年就发展那么牛了?

2008年金融危机爆发,2008年12月,伯明翰LDV工厂停产破产。上汽集团便从英国LDV集团中全资收购Maxus知识产权在中国重生该品牌。历史上,LDV集团是罗孚集团和利兰德DAF子公司,主要生产一些面板车,皮卡车和小巴车。

收购之后上汽MAXUS就在LDV原车型的基础上修改出了

V80(参数|图片)这款商用车,2017年上汽MAXUS又推出一款乘用车D90(参数|图片),而这款车又是基于同门师兄荣威

RX8(参数|图片)修改,后期上汽MAXUS推出的商用车、乘用车都是基于这辆款车而打造。而这款MERA平台是如何研发的,上汽MAXUS也从未公布过MERA平台的研发经费以及研发人员还有经费。2019年大众集团在披露其关于电动车的未来布局时,大众 CEO 0Herbert Diess 表示,我们在花几百亿开发电动车平台。一个纯电动汽车平台的打造都需要花上百亿好几年,很多研发人员的心血,上汽MAXUS的MERA万能平台又是如何开发的?这个让人很费解。

再探讨一下“万能平台”,首先这个应该就是不成立的伪命题,因为电动车与燃油车、燃料车在结构件的配重、布局、设计三个维度都是不同的,多种不同驱动技术能否共用平台,也一直没有合理的解释。

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